為加快片區開發建設，保障配套需求，《南京燕子磯新城區控制性詳細規劃》MCb020-24、27 規劃管理單元圖則修改方案正在公示。擬修改地塊緊鄰水吉路，西至幕府山，東至泰山路，南至金陵科技學院，總用地面積約9.88公頃。
地塊具體位于水吉路南北兩側，其中南側地塊現狀為南京博潤城市環境工程有限公司、中鐵三局、燕子磯派出所特勤中隊、金陵科技學院和村莊等。北側地塊現狀為吉祥村。
具體來說，結合現狀優化沿山路線型，在24-02、03、05地塊間新增一條L形規劃支路，連接水吉路和泰山路，道路紅線寬度16米；將24-01地塊的用地性質由防護綠地調整為公建預留用地；結合土地權屬和現狀圍墻線，優化24-03地塊二類居住用地邊界，容積率由≤1.3調整為≤1.7，建筑高度由≤24米調整為≤35米。
此外，結合道路調整優化24-02、05、23地塊用地邊界，新增一處郊野綠地；27-11地塊初中用地容積率由≤1.3調整為≤1.5，規劃建設初中班級數由30班調整為33班。
顧家村地塊打造
鐵路沿線公園、古渡綠廊
為推動笆斗山顧家村地塊的城市更新，《南京燕子磯新城控制性詳細規劃》MCb020-03規劃管理單元圖則修改及城市設計也在征詢意見。
MCb020-03規劃管理單元圖則位于棲霞區西部，燕子磯新城東北側，北臨長江，南至太新路，西至廬山路，東至繞城公路，總面積約124.28 公頃。城市設計范圍南側顧家村地塊，北臨笆斗山公園，西至廬山路，東至太新路，規劃設計范圍面積約4.22 公頃�，F狀用地以笆斗山公園、二橋公園、物流等為主。城市設計范圍內現狀用地以空地為主。
按照規劃，該區域以鐵路線、古渡廊道等自然與人文資源為依托，融合生態、辦公與文化功能，構建與燕子磯新城互補、服務燕子磯片區的“都市聚落、雙線公園”。
規劃形成“一環雙線多片區”的空間結構。“一環”為結合地形設置，聯系地塊東、西兩個片區的交通環線；“雙線”為鐵路沿線公園與古渡綠廊；“多片區”為依托地形，融合多元功能形成的臺地公園社區、文化公園聚落、山地文化社區及古渡紅色文化片區。
在交通組織上，東、西兩片區分別沿太新路、廬山路設置車行出入口，布局多層次、與笆斗山等周邊區域連通的慢行交通體系。
結合顧家村地塊城市設計方案及現狀鐵路線退讓距離、軌道交通保護線等限制要素，在03-21地塊綜合公園南側劃分出兩處用地，用地性質均為商辦混合用地，用地面積分別為1.49公頃、1.64公頃，容積率≤0.4，建筑密度≤40%，建筑高度≤15米，綠地率≥20%。結合現狀優化03-20地塊旅館用地邊界，用地面積由6.57公頃調整為3.44公頃。
燕城大道兩側擬增加住宅用地
為加快完善燕子磯新城南門戶形象，《南京燕子磯新城控制性詳細規劃》MCb020-18、20規劃管理單元圖則修改及城市設計也出爐了，擬修改地塊東至燕棲路、西至怡寧路，南至寅春西路，北至神農路，擬修改地塊面積約18.48公頃。具體來說，地塊位于燕城大道兩側，東側現狀為南京化纖新村小學、化纖新村和萬鑫嘉苑小區，西側現狀為中國石化江蘇石油分公司質量檢測中心和空地。
按照規劃，沿燕城大道由地鐵口向北至明外郭百里風光帶，建筑體量由大體量向小體量過渡；建筑高度沿燕城大道由南向北降低，塑造富有韻律、逐級遞減的城市天際線。交通組織上，機動車出入口沿城市支路分布，地塊內部采用人車分流的組織方式，沿燕城大道打造連續的慢行空間，地鐵出入口作為主要人流方向。
具體來說，MCb020-18規劃圖則中，將原18-02地塊商住混合用地切分為兩個地塊，其中：南側地塊用地性質調整為商辦混合用地，容積率≤4.0、建筑高度≤100米；北側地塊用地性質調整為二類居住用地，容積率≤2.5，建筑高度≤80米。
18-03地塊用地性質由商住混合用地調整為二類居住用地，容積率由≤3.0調整為≤2.5，建筑密度由≤35%調整為≤25%，建筑高度由≤100米調整為≤80米，綠地率由≥35%調整為≥30%。
MCb020-20規劃圖則中，20-06地塊用地性質由商住混合用地調整為二類居住用地，容積率由≤3.2調整為≤2.5，建筑高度由≤100米調整為≤80米。
將原20-08地塊商辦混合用地切分為兩個地塊，其中：南側地塊用地性質為商辦混合用地，容積率≤4.0，建筑高度≤100米，建筑密度≤50%，綠地率≥30%；北側地塊用地性質為二類居住用地，容積率≤2.5，建筑密度≤35%，建筑高度≤80 米，綠地率>30%。
和燕路附近結合地鐵站擬打造綜合體
此外，《南京燕子磯新城控制性詳細規劃》MCb020-21規劃管理單元圖則修改及城市設計也同步公示，擬修改地塊北至神農路，東至燕園路，西至和燕路，南至棲霞大道，面積約9.29公頃。地塊內南部為停產的郵政印刷廠，其余均為空地，內部場地平整。
通過對用地功能、公共空間及交通組織等內容的規劃與整合，建設一個復合化、開放式、具有中心感的“片區復合活力中心”，形成鏈接社區生活的綜合性公共及商務服務中心。
按照規劃，梳理城市公共空間，塑造建筑與景觀一體化，激活片區社區活力，形成符合燕子磯新城定位的區域商務及公共新形象。
交通組織上，打造集辦公、商務、居住、生態等功能為一體的高品質TOD( 以“公共交通為導向”的開發模式 ) 綜合體，著力打造換乘高效、便民惠民的軌道交通站點綜合開發利用示范項目。
具體來說，將21-10地塊用地性質由商住混合用地調整為二類居住用地，容積率由≤3.0調整為≤2.4，建筑密度由≤30%調整為≤25%。
將原21-02、03、04地塊合并，合并后在地塊中間新增一條南北向規劃支路，道路紅線寬度12米；新增規劃支路西側地塊規劃用地性質為商辦混合用地，容積率≤4.5，建筑密度≤55%，建筑高度≤100 米，綠地率≥15%，復合建設總建筑面積不少于21540平方米的居住社區中心和不少于200輛機動車、300輛非機動車的社會停車場。
同時，新增規劃支路東側地塊規劃用地性質為二類居住用地 , 容積率≤2.6，建筑密度≤25%，建筑高度≤80米，綠地率≥30%。
