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    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

    發布日期:2023-02-24  來源:車質網  瀏覽次數:4845
     作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺,車質網2022年共受理消費者針對汽車產品質量及服務問題有效投訴134,571宗(含95宗針對第三方平臺投訴,8宗后裝輪胎投訴)。其中,緊湊型車累計投訴量為30,064宗,同比下降約0.3%。從投訴占比情況來看,占年度投訴總量的22.3%,與2021年相比降低6.3個百分點,達到近十年來的最低點。2022年緊湊型車投訴中,共涉及68個汽車品牌旗下的237個車系,同比減少了7個品牌和3個車系,整體投訴回復率為99.3%,相比2021年增加了0.1個百分點。其中有48個品牌的投訴回復率達到了100%,同比減少3個品牌。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    從2013-2022年緊湊型車投訴量的變化情況來看,繼2020年緊湊型車投訴量出現十年來首次同比負增長后,2022年緊湊型車投訴量再度迎來下降,較2021年微降0.3%,但依然維持在3萬宗以上的水平,整體口碑表現不容樂觀。

    1、新款車型問題較為集中 老款車型口碑有所轉好

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    據車質網數據顯示,在2022年國內緊湊型車投訴中,2021款車型投訴量相比2021年出現大幅上漲,漲幅高達56.2%,成為投訴最多的年款車型。2022款車型投訴量同樣超過6000宗,反映出新款車型問題較為集中。2020款及之前年款車型投訴量出現明顯回落,老款車型的口碑出現好轉跡象。值得注意的是,2023款車型首次出現在排行中,由于上市時間不長,相關投訴問題尚未得到全部顯現,但投訴量也已超過200宗,投訴集中在部分自主和德系品牌車型。從上述圖表中可以看出,當前國內緊湊型車的投訴大部分集中在上市1-3年的新款車型中。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    從2022年緊湊型車出現問題時間段統計中可以發現,對于國內緊湊型車而言,購車3年以上出現問題的車型投訴量依舊最高,但投訴占比明顯下降。相比之下,購車1個月內、1-3個月、3-6個月、6-12個月各時間段出現問題的車型投訴量不同程度上漲,且這四個時間段投訴占比之和超過了五成,較2021年提高了12.4個百分點。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    此外,在2022年緊湊型車車輛行駛里程統計中,出現問題在20000公里以內的投訴占比之和超過總量的五成,較2021年提高了14.7個百分點。相比之下,其余不同行駛里程出現問題的投訴占比均較2021年有所下降,其中下降幅度最大的是50000-60000公里的車型。

    從緊湊型車出現問題時間段和車輛行駛里程統計中可以發現,國內緊湊型車的投訴主要來自于購買1年且行駛里程在20000公里以內的新車型,其中準新車的占比持續擴大。

    2、質量問題投訴占比降至歷史最低 服務問題迎來爆發

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    據車質網數據顯示,在2022年緊湊型車的投訴問題中,單純質量問題投訴量較2021年下降了20.5%,投訴占比降至歷史最低點。相比之下,服務問題迎來爆發,投訴量同比出現成倍增長,投訴占比提高15.2個百分點,超過總量的1/4。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    從2022年緊湊型車質量問題投訴情況來看,發動機/電動機、變速箱和車身附件及電器依舊是投訴故障數占比最高的三大系統,但投訴故障數占比均較2021年有所下降。其中,降幅最大的是發動機/電動機和變速箱兩類問題,投訴占比分別降低了3.8個百分點和5.7個百分點。

    從故障問題來看,“影音系統故障”依舊獨占鰲頭,投訴量逆勢出現大幅增長,較2021年上漲68.5%。此外,“儀表臺開裂”和“車身生銹”投訴量同比略有下降,但也均超過了千宗,排名分別升至第二名和第三名。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    從2022年緊湊型車服務問題投訴情況來看,投訴主要集中在銷售欺詐和承諾不兌現問題上,兩者占比之和已經接近服務問題整體投訴量的七成。其中,銷售欺詐相比2021年出現大幅上漲,投訴占比暴增42個百分點。具體投訴問題為“與宣傳不符”,投訴量較2021年暴漲了23倍,投訴主要來自部分德系品牌車型。隨著汽車智能化水平不斷提升,車機使用體驗越來越受到消費者的關注,部分新車由于配置與宣傳不一致導致車機出現卡頓死機等問題,引發消費者強烈不滿。服務問題投訴情況反映出,當前國內購買緊湊型車的消費者在針對服務問題的投訴維權中,更關注新車配置是否與廠家宣傳相符。此外,消費者對于企業和經銷商給予的承諾也非?粗。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    從2022年緊湊型車其他問題投訴情況來看,投訴主要集中在“疑似減配”問題上,占比超過六成,投訴主要來自于部分熱銷自主品牌和合資品牌車型。此外,“疑似設計缺陷”投訴問題點也相對較多,不過投訴占比相比2021年略有下降。

    3、自主品牌投訴占比保持高位 德系品牌投訴逆勢上漲

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    據車質網投訴數據顯示,2022年合資品牌依舊是緊湊型車的投訴主體,且投訴量較2021年增長了3.1%。相比之下,自主品牌投訴量和占比均較2021年出現微降,其中投訴占比降低了2個百分點,但仍保持在總量的三成以上,明顯高于2019年和2020年。

     

    2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

     

    從各國別投訴情況來看,自主品牌緊湊型車的投訴量依舊超過其他各國別品牌,不過差距相比2021年進一步縮小,投訴主要集中在“影音系統故障”問題上,投訴量超過了2,000宗。值得注意的是,德系品牌投訴量較2021年大幅增長,漲幅高達92.8%,排名超越美系品牌排名第二位,與部分德系熱銷車型投訴量持續攀升有關。而其他各國別品牌的投訴量均出現了不同程度的下降,其中降幅最大的是韓系品牌,同比下降45.7%,占比降低了0.8個百分點。

    (編輯:馬麗麗)
     
     

     

     
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